de week in 5 minuten

Front wings rond AR 10, een race-R2 en een keuze voor je stab

Beeld: Cabrinha

Drie reviews van front wings rond aspect ratio 10, een nieuwe race-wing van Code en een keuze die Gong je voorlegt voor je stab. Dit is wat er deze week in de wingfoilwereld verscheen, in een paar minuten.

Code R2: verder richting race

De tweede generatie van de R Series heeft volgens Code een aspect ratio van 15,8 en een dunner profiel, met glide en snelheidsbehoud als doel, plus een nieuwe 80 Race Tail (365 mm span, 80 cm², AR 15,9). In een video bij Green Hat raadt Marcus van Code aan een maat kleiner te kiezen dan je gewend bent, zodat je je draaivermogen houdt.

Cabrinha Domani: AR 10 met een voorspelbare carve

Cabrinha deelt de review van Hydro Gav van de Domani, een front wing met AR 10 in vijf maten van 580 tot 1160 binnen het Union-systeem. Gav beschrijft weinig weerstand, snelheid die blijft hangen na een golf en een voorspelbare roll in de bocht, al vragen de kleinste maten een actieve rijstijl. Houd in je achterhoofd dat dit een publicatie van het merk zelf is, zonder nadelen.

Omen Agent: één concept voor alles

Omen bouwt geen aparte foilfamilie per discipline, maar één front wing, de Agent, in maten voor prone, parawing, wing en meer. Hydro Gav noemt het bruikbare snelheidsbereik het sterkste punt: goede lift aan de onderkant en veel topsnelheid, met het draaivermogen dat hij verwacht van de nieuwe generatie foils rond AR 10. De Stiffy V2 mast voelt in de hand minder stijf dan een KT Apex of Armstrong Performance X, maar op het water merkte hij daar niets van.

AXIS Surge: glide en toch wendbaar

Wingpassion testte de Surge 890 (835 cm², AR 9,50) en de 780 (643 cm², AR 9,48) in kniehoge golven en bij heel weinig wind. Volgens de testers houdt een kniehoge golf de 890 zonder wing in de lucht, en draait de foil verrassend goed voor zijn aspect ratio. Het enige minpunt dat ze noemen is de prijs.

Gong: stab boven of onder de fuselage

Alle tail wings van Gong zijn nu leverbaar als Upper, beter beschermd bij bodemcontact en dus handig bij beachstarts, in ondiep water en in de golven, of als Lower. Die zit verder van het oppervlak en van de wake van de front wing, wat volgens Gong ventilatie tegengaat en schonere glide geeft voor downwind en pompen. Mengen kan niet: tail shaft, shim en stab moeten allemaal dezelfde versie zijn.

Mijn persoonlijke kijk

Domani, Agent en Surge laten iets zien wat op een trend lijkt: front wings rond AR 10 die glide combineren met draaivermogen. Nog maar kort geleden gold een foil met een AR van 9 of meer als high aspect, of zelfs very high aspect, en was zo'n foil gemaakt voor glide en weinig anders. Nu zie je dat ze ook voor wendbaarheid worden ontworpen. Ik ben ervan overtuigd dat krachtigere wings en effectievere ontwerpen de snelheden hoger leggen, en met meer snelheid is een foil ook wendbaarder. Het is een combinatie van factoren, maar dit speelt ongetwijfeld mee.